1 战斗机载战术侦察系统
自冷战结束以来，美国有人机载战术侦察系统的市场逐渐衰退。美国基本上停止了先进战术机载侦察系统(ATARS)、战术空中侦察吊舱系统(TARPS)和战术空中侦察系统(TARS)的生产。尽管共用侦察吊舱(SHARP)的生产量比较大，但是却不会再有增长。只有F／A-22在侦察系统上的投资可以阻止这个市场萎缩。市场萎缩并不是因为需求减少，而是因为预算和飞机数量的削减，迫使现在的战斗机必须具备多用途性。这不仅是导致美国海军的飞机全部变成“大黄蜂”的原因，也是导致装备TARPS的F-14过早退役以及空军RF-4专用战术侦察机退役的原因。
减少平台的多样性和提高瞄准几IR的通用性，必然会有更多的将多任务FLIR用于ISR的开发项目。第一代FLIR不仅视场小，而且分辨率低。而焦平面阵列性能的提高以及更先进软件的应用则大大提高了第二代FLIR的性能。
PhotoTelesis公司的州／AVX-3 LANTIRN 快速战术成像系统(FTI)可以将海军F-14 LANTIRN吊舱的导航和瞄准数据传输到其他飞机，或将侦察数据传送给地面站。2003年，在“伊拉克自由行动”中，海军在F／A-18F飞机上安装了8套FTI―II增强型照相侦察情报攻击组件(PRISM)，其中还可能使用了雷声公司的ATFLIR吊舱。FTI―II系统可以传送图像和文本信息，信息可以存储在闪存卡中。通过串行远程控制，FTI―II系统还可与“超级大黄蜂”磁带录像机连接，控制磁带录像机，从而武器系统操作人员可以记录、倒带、重放和捕获视频图像。（待续）
其它的数据链路开发工作重点是传输战斗机的传感器获得的数字数据。改进型数据调制解调器(IDM)已成为美国和北约平台的战术数据链路。然而，IDM不能传送图像，因此Symetfics公司与PhotoTelesis公司合作开发了PRISM。PRISM是快速瞄准系统项目的延伸，其性能有了很大的提高。目前PRISM装备在美国空军的C-1 30飞机上，已经在美国的有人和无人平台上进行了评估，英国、上耳其和荷兰的空军也对其进行了评估。从伊拉克行动中可以看出，瞄准PLIR越来越多地用于ISR。美国海军陆战队用“鹞”和“超级大黄蜂”飞机搭载的Litening吊舱对战场实施实时监视，在吊舱中加装了一个嵌入式视频录像机和“先锋”无人机使用的数据链路。实时视频信息可以提供给地面前进空中控制员，特别是在城区行动中，可以帮助飞行员发现在空中难以发现的目标。
目前三种新一代瞄准吊舱正在作为ISR系统上市。2005年中期，雷声公司表示，计划为ATFLIR吊舱增加Ku波段数据链路，从而使其成为美军C4ISR网络的一个关键节点。2003年4月，诺斯罗普・格鲁曼公司称，该公司的“Litening吊舱不再是瞄准吊舱，而是瞄准／ISR吊舱。2005年7月，装有无线电设备的“Litening ISR系统开始装备美国空军的B-52H轰炸机，可通过遥控视频增强型接收机向地面部队传送实时的视频图像。2004年中期，洛克希德・马丁公司宣称，该公司已经为荷兰皇家空军提供了Pantera(Pantera是Sniper吊舱的对外销售名称，今后将逐步停止使用)吊舱，用来取代专用战术侦察吊舱。挪威皇家空军也在为其采购的Pantera吊舱开发一种实时图像传输系统。有关Pantera系统的细节不详，但与拉斐尔／蔡斯合作开发的RecceLite吊舱相比要稍显逊色。RecceLite吊舱是Litening吊舱的改型，是一种基于瞄准凡IR开发的专用战术侦察吊舱。该吊舱的75％与拉斐尔公司的Litening吊舱(在美国则由诺斯罗普・格鲁曼公司生产)相同，但“tening吊舱中的激光指示器被去掉了，从而FLIR的视场可以达到0.70。Litening吊舱的FLIR子单元被图像处理单元取代，并加装基于固体快速存储器的数字飞行记录仪，还可以增加实时数据链路。通过这些改进实现了对Litening吊舱的升级。吊舱的工作模式包括航迹下方或侧方广域搜索、航迹侧向扫描以及定点采集。
2001年，西班牙成为RecceLite系统的第一个国际用户，为其EF―18飞机装备4个吊舱和一个地面站，价格约为1500万美元，EF-18飞机将取代RF―4飞机。2004年8月，荷兰皇家空军决定为其F―16战斗机购买6套RecceLite系统，总金额为4370万美元。但是，无论将来RecceLite系统是否能够成为主流，但利用FLIR数据进行ISR是必要的。
2 直升机载ISR系统
由于有人战斗机载战术侦察项目减少，装备在直升机和P-3“猎户座”飞机等其它飞机上的传感器在ISR领域占有很大一部分。多功能ISR／BDA(战场毁伤评估)／瞄准FLIR已成为大部分飞机(执行单一用途或运输任务的飞机除外)上最常见的装备。无人机领域的专用术语“持续监视”也适用于许多有人操纵和战略级ISR平台，这些平台另外还具有即时平台上处理能力，不需要卫星或其它数据链路。
攻击直升机用的瞄准和视觉增强系统正在发展成为第二代，洛克希德・马丁公司开始生产用于“阿帕奇”直升机的“箭头”(现代化目标捕获指示瞄准具／驾驶员夜视传感器，M-TADS／PNVS)系统，而该公司用于AH-1Z“超级眼睛蛇”直升机的州／AAO-30“鹰眼”目标瞄准系统(TSS)也即将投产。有了上述两个项目，洛克希德・马丁公司不论在美国还是在全世界的攻击直升机前视红外市场都将占据主导地位。然而，其绝对销售额只有ATFLIR或Sniper／PANTERA的一半。
在20世纪90年代末，雷声公司收购了休斯公司和德州仪器公司，因此获得了低空固定翼飞机和直升机的主要几IR转塔的业务。雷声公司不需要放弃任何机载FLIR项目，只需要剥离一些地面产品业务。尽管还存在着其他一些供应商，但是，由于这些供应商通常只在国际市场、民用项目以及美国军方小型项目上有很强的实力， 因此，雷声公司还将在未来美国主要的采购项目上占据主导地位。
