“下阶段我们的重点就是民用市场。”黄立表示，有了核心芯片这张“王牌”，公司将发力车载远红外辅助驾驶。目前，高德的年收入在4亿元左右，黄立希望能够在近几年内使年收入快速突破10亿元。
记者特意在夜间体验了一把“神器”。坐上配有远红外辅助系统的汽车后，刚一启动引擎，液晶屏幕上就显示出一幅黑白电视图像，前方物体清晰显现。驾车前行一段时间后，车载系统响起报警声，屏幕上出现一个红色方框。
“这表明前方有路人或者靠汽车大灯很难察觉的障碍物。”车上同行人员告诉记者。记者下车后发现，在车子左前方果然有一石头，若不是仔细查看很难发现。公司人员告诉记者，装上这一系统后，在屏幕上，公路的边沿、路中间的标线、公路上的物体以及路旁准备横穿公路的行人都能显示出来，会大大增加行车安全性。
黄立介绍，远红外辅助系统通过红外成像技术在黑暗中辨认物体，它既可以看到前方道路内人眼难以观察到的危险，也可以看到前大灯照射不到的区域，汽车夜视仪系统能够观察到比普通汽车前大灯远3倍至5倍的距离，甚至可以达到10倍以上的距离。
“今后，在夜间、雨雾等恶劣天气，这种帮助司机安全驾驶的远红外车载辅助系统，会像现在的GPS导航系统一样普及。”黄立介绍，即使在完全没有光线的夜晚，远红外成像系统也能有效观测车辆和人员，并给司机及时提醒，提高驾驶安全性。
目前，高德红外的车载夜视产品即将进入商业推广阶段。而在视频监控领域，红外系统有着诸多优势，目前主要问题还是成本因素。随着相关成本的下降幅度超过临界点，一个巨大的消费市场的出现就会成为必然。
黄立算了一笔账，中国每年有2000万辆汽车下线，如果有10%的汽车安装车载红外产品，公司把产品价格做到每台5000元，算下来就是每年100亿元的市场。
在黄立看来，我国民用红外热成像仪市场已进入成长期，车载红外和视频监控将成为民用领域未来的增长点，具备较高的增长潜力。公司将大力开拓民用市场，以红外探测器为发力点，拉低民品价格，带动民品市场扩容，最终实现军民产品双轮驱动。
